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3.3 MW可移動(dòng)式儲(chǔ)能柜

銀河可移動(dòng)式儲(chǔ)能柜儲(chǔ)電量高達(dá)3.3MW·h,可供200-250個(gè)家庭約1,000人使用,具有以下優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)： ★超長放電時(shí)間：3MW·h儲(chǔ)能柜的放電時(shí)間可達(dá)6-9小時(shí)（驅(qū)動(dòng)功率450-300KW）。 ★高效率：由于采用銀河低內(nèi)阻磷酸鐵鋰圓柱電池，系統(tǒng)運(yùn)行效率高達(dá)95%，比其他類型的鋰電池充放電效率高約3%。 ★發(fā)熱量低，制冷電能消耗低：滿負(fù)荷驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的發(fā)熱量?jī)H10KW，僅為同功率鋰電池的50%，可直接采用強(qiáng)制通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，可節(jié)省大量的冷卻電能消耗，風(fēng)冷系統(tǒng)最大功耗為750W，可維持電池的溫升不大于3℃；大電流充電狀態(tài)的最大發(fā)熱量為30KW，強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)可維持電池的溫升不大于8℃。但如果采用空調(diào)系統(tǒng)維持同樣的溫升，需要的制冷量約30KW，電能消耗達(dá)10KW。 ★安全可靠：高能量電池模塊采用全密封電池結(jié)構(gòu)，外型結(jié)構(gòu)便于通風(fēng)散熱，從源頭上已經(jīng)隔離了電池與外部空氣的接觸，并可通過BMS的網(wǎng)絡(luò)溫度監(jiān)控系統(tǒng)控制自動(dòng)啟動(dòng)滅火系統(tǒng)。 ★長續(xù)航里程：用于1000噸貨船驅(qū)動(dòng)，裝置高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一次充電后續(xù)駛里程達(dá)150公里。 ★電池管理系統(tǒng)采用銀河自主研發(fā)生產(chǎn)的雙向均衡電池管理系統(tǒng)，均衡電流達(dá)5A，可對(duì)容量偏差最大達(dá)10%的電池單體進(jìn)行均衡，大幅提高電池使用壽命，有效防止電池過充過放導(dǎo)致?lián)p壞及帶來的不安全因素。 ★充電換電雙模式：采用標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)能集裝箱可實(shí)現(xiàn)快速充電及快速換柜雙模式。采用銀河自主開發(fā)的900KW充電柜（150KWx6路）可以在3小時(shí)內(nèi)完成充電。

銀河40尺3.87MW·h儲(chǔ)能柜

銀河儲(chǔ)能的技術(shù)優(yōu)勢(shì); 1. 同體積貨柜，銀河標(biāo)準(zhǔn)40尺貨柜儲(chǔ)電量可高達(dá)3.87MW·h，而國際上其他少數(shù)幾家公司只能做到3.0MW·h。 2. 超長放電時(shí)間：3MW·h儲(chǔ)能柜的放電時(shí)間可達(dá)6-9小時(shí)（驅(qū)動(dòng)功率450-300KW）。 3. 高效率：由于采用銀河低內(nèi)阻磷酸鐵鋰圓柱電池，系統(tǒng)運(yùn)行效率高達(dá)95%，比其他類型的鋰電池充放電效率高約3%。 4.重量輕：包括集裝箱、電池PACK箱體、電池架和所有設(shè)備，20尺3.0MW·h儲(chǔ)能柜的總重量?jī)H為23.6噸，如果采用其他能量密度低的電池，重量將超過集裝箱柜體的最高承載值。 5. 發(fā)熱量低，制冷電能消耗低：滿負(fù)荷驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的發(fā)熱量?jī)H10KW，僅為同功率鋰電池的50%，可直接采用強(qiáng)制通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，可節(jié)省大量的冷卻電能消耗，風(fēng)冷系統(tǒng)最大功耗為750W，可維持電池的溫升不大于3℃；大電流充電狀態(tài)的最大發(fā)熱量為30KW，強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)可維持電池的溫升不大于8℃。但如果采用空調(diào)系統(tǒng)維持同樣的溫升，需要的制冷量約30KW，電能消耗達(dá)10KW。 6. 安全可靠：高能量電池模塊采用全密封電池結(jié)構(gòu)，硅膠傳導(dǎo)散熱，外型結(jié)構(gòu)便于通風(fēng)散熱，從源頭上已經(jīng)隔離了電池與外部空氣的接觸，因此阻斷了燃燒所需氧氣的條件。通過BMS的網(wǎng)絡(luò)溫度監(jiān)控系統(tǒng)控制自動(dòng)啟動(dòng)滅火系統(tǒng)。 7. 長續(xù)航里程：用于1000噸以上的貨柜船驅(qū)動(dòng)，裝置高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一次充電后續(xù)駛里程達(dá)150公里。純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式可大幅度減少排放和污染，航行全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實(shí)現(xiàn)零排放。 8. 電池管理系統(tǒng)均衡能力強(qiáng)，有效延長儲(chǔ)能電池使用壽命：采用銀河自主研發(fā)生產(chǎn)的雙向均衡電池管理系統(tǒng)，均衡電流達(dá)5A，可對(duì)容量偏差最大達(dá)10%的電池單體進(jìn)行均衡，大幅提高電池使用壽命，有效防止電池過充過放導(dǎo)致?lián)p壞及帶來的不安全因素。 9. 充電換電雙模式：采用標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)能集裝箱可實(shí)現(xiàn)快速充電及快速換柜雙模式。采用KAM自主開發(fā)的1000KW充電柜（165KWx6路）可在3小時(shí)內(nèi)完成充電。

銀河20尺2.9MW·h儲(chǔ)能柜

銀河儲(chǔ)能的技術(shù)優(yōu)勢(shì); 1. 同體積貨柜，銀河20尺貨柜的儲(chǔ)電量高達(dá)2.9MW·h，而其他少數(shù)幾家公司只能做到2.5MW·h。 2. 超長放電時(shí)間：3MW·h儲(chǔ)能柜的放電時(shí)間可達(dá)6-9小時(shí)（驅(qū)動(dòng)功率450-300KW）。 3. 高效率：由于采用銀河低內(nèi)阻磷酸鐵鋰圓柱電池，系統(tǒng)運(yùn)行效率高達(dá)95%，比其他類型的鋰電池充放電效率高約3%。 4.重量輕：包括集裝箱、電池PACK箱體、電池架和所有設(shè)備，20尺3.0MW·h儲(chǔ)能柜的總重量?jī)H為23.6噸，如果采用其他能量密度低的電池，重量將超過集裝箱柜體的最高承載值。 5. 發(fā)熱量低，制冷電能消耗低：滿負(fù)荷驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的發(fā)熱量?jī)H10KW，僅為同功率鋰電池的50%，可直接采用強(qiáng)制通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，可節(jié)省大量的冷卻電能消耗，風(fēng)冷系統(tǒng)最大功耗為750W，可維持電池的溫升不大于3℃；大電流充電狀態(tài)的最大發(fā)熱量為30KW，強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)可維持電池的溫升不大于8℃。但如果采用空調(diào)系統(tǒng)維持同樣的溫升，需要的制冷量約30KW，電能消耗達(dá)10KW。 6. 安全可靠：高能量電池模塊采用全密封電池結(jié)構(gòu)，硅膠傳導(dǎo)散熱，外型結(jié)構(gòu)便于通風(fēng)散熱，從源頭上已經(jīng)隔離了電池與外部空氣的接觸，因此阻斷了燃燒所需氧氣的條件。通過BMS的網(wǎng)絡(luò)溫度監(jiān)控系統(tǒng)控制自動(dòng)啟動(dòng)滅火系統(tǒng)。 7. 長續(xù)航里程：用于1000噸以上的貨柜船驅(qū)動(dòng)，裝置高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一次充電后續(xù)駛里程達(dá)150公里。純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式可大幅度減少排放和污染，航行全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實(shí)現(xiàn)零排放。 8. 電池管理系統(tǒng)均衡能力強(qiáng)，有效延長儲(chǔ)能電池使用壽命：采用銀河自主研發(fā)生產(chǎn)的雙向均衡電池管理系統(tǒng)，均衡電流達(dá)5A，可對(duì)容量偏差最大達(dá)10%的電池單體進(jìn)行均衡，大幅提高電池使用壽命，有效防止電池過充過放導(dǎo)致?lián)p壞及帶來的不安全因素。 9. 充電換電雙模式：采用標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)能集裝箱可實(shí)現(xiàn)快速充電及快速換柜雙模式。采用KAM自主開發(fā)的1000KW充電柜（165KWx6路）可在3小時(shí)內(nèi)完成充電。

高能量磷酸鐵鋰圓柱型動(dòng)力電池

新能源汽車的關(guān)健技術(shù)在于電池技術(shù),這也是迄今為止影響電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。目前，KAM在動(dòng)力電池上的研發(fā)已實(shí)現(xiàn)了重大技術(shù)突破，電池的各項(xiàng)性能均達(dá)到甚至超過其他形式的鋰動(dòng)力電池，完全突破了圓柱形電池的容量限制。KAM圓柱形鋰離子動(dòng)力電池具備安全性高、容量大、能量比高、低溫性能好、內(nèi)阻小等技術(shù)優(yōu)勢(shì)： ★安全性高：采用全極耳引出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使極板單位面積的電流熱場(chǎng)保持均衡，解決鋰電池內(nèi)部散熱問題，極大地提高了電池安全性。電池模塊采用高密封性防爆阻燃防水防塵的鋁合金電池箱及主動(dòng)均衡式電池管理系統(tǒng)，確保電池組在使用和充電過程中完全不存在易燃、易爆、易變形等安全問題，用戶完全可以放心使用。 ★容量大、能量密度高：?jiǎn)误w電池容量規(guī)格為90Ah/3.2V，能量密度比達(dá)到160Wh/kg，容積比比普通電池高出10-20%。如一輛10-12米電動(dòng)大巴需要儲(chǔ)備200-250KW.h以上電能，若采用傳統(tǒng)電池方案，需要用數(shù)千只甚至達(dá)到上萬只之多的電池單體串并聯(lián)組合才能使用，導(dǎo)致電池的可靠性顯著下降。而使用高功率大容量磷酸鐵鋰動(dòng)力電池只需組合一千只左右的單體，其可靠性與前者相比有了顯著提高。 ★充放電倍率高：采用世界先進(jìn)的激光端面焊接技術(shù)和可逆安全閥結(jié)構(gòu)，內(nèi)部電池極片采用全極耳的形式，集流體導(dǎo)流面積最大化，電池在充放電時(shí)的發(fā)熱量與普通疊片式動(dòng)力電池相比下降約60-70%。 ★使用壽命長：為確保電池的性能和使用壽命，電池必須配備專利技術(shù)的密封性防爆阻燃恒溫鋁合金電池箱和主動(dòng)均衡式BMS電池管理系統(tǒng)，90%DoD充放電,單體壽命約2000次,組成整車電池模塊后使用壽命約1500次循環(huán)。 ★低溫性能強(qiáng)：擁有國家專利的電池倉調(diào)溫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在-20℃環(huán)境下可放出常溫容量的90%以上的容量。車輛在實(shí)際的運(yùn)行中，環(huán)境溫度會(huì)隨著季節(jié)的變化在零下-20℃至40℃之間,調(diào)溫系統(tǒng)可使電池倉的溫度變化范圍控制在0-30度之間,從而顯著提高電池性能和使用壽命。

主動(dòng)均衡式電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)的技術(shù)難度超過了電機(jī)控制器，是以鋰電池為動(dòng)力能源系統(tǒng)中的核心部件，對(duì)提高電池壽命和減少電池故障率具有舉足輕重的作用。銀河研發(fā)的主動(dòng)均衡式電池管理系統(tǒng)，已完全實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式電流均衡功能，均衡電流5A，其性價(jià)比在國內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。

鋁合金密封電池箱

電池箱設(shè)計(jì)為模塊化結(jié)構(gòu)，硅膠傳導(dǎo)散熱，外型結(jié)構(gòu)便于通風(fēng)散熱。鋁合金密封電池柜已被證明對(duì)電池的安全性能和使用壽命起著決定性的作用，其技術(shù)特點(diǎn)如下： ★電池的模塊化結(jié)構(gòu)采用硅膠導(dǎo)熱，易于冷卻； ★鋁合金密封電池柜具有防爆，防火，防水，防塵的特點(diǎn)； ★電池柜內(nèi)置的BMS管理系統(tǒng)應(yīng)平衡5A電流，使老化后的電池仍有10％的容量偏差仍可工作。

水冷驅(qū)動(dòng)電機(jī)

一般較小型的電機(jī)是利用風(fēng)冷的方式來使電機(jī)機(jī)殼表面的溫度降低以達(dá)到散熱作用，但對(duì)于如10～12米電動(dòng)公交/旅游大巴汽車用的大扭矩的驅(qū)動(dòng)電機(jī)來講，若還是采用風(fēng)冷的方式，其散熱效果就比較差，通常電機(jī)的工作溫度達(dá)90℃，影響電機(jī)效率、降低電機(jī)壽命。本公司所設(shè)計(jì)水冷驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)殼外表面不再設(shè)置散熱片，減小了電機(jī)的外形尺寸和重量，使汽車底盤利于布置，且因重量的減輕能節(jié)約電池能源，可延長電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。電機(jī)特點(diǎn)：大扭矩再生制動(dòng)回收效率高, 水冷散熱溫升低，抗震、高可靠性，使用壽命長。

水冷電機(jī)控制器

KAM在開發(fā)和改進(jìn)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面擁有近10年的豐富經(jīng)驗(yàn)。 到目前為止，KAM已開發(fā)出一種全新的電動(dòng)機(jī)控制器，該控制器可用于控制永磁同步電動(dòng)機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)240kW。 該電機(jī)控制器可兼容10米至18米的公交車，包括雙人桌公交車。 該系統(tǒng)已經(jīng)使用壓鑄模具進(jìn)行生產(chǎn)，并且已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，除了軟件升級(jí)外，無需進(jìn)行任何更改。 高度集成的設(shè)計(jì)以及便捷快捷的安裝（只有一個(gè)盒子具備以上所有功能），絕對(duì)是將來售后服務(wù)的便捷產(chǎn)品。

整車控制器

新型KAM車輛管理系統(tǒng)控制器增加了緊急情況下的停電功能，該功能嚴(yán)格滿足歐洲和美國的安全標(biāo)準(zhǔn)，并且入口防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到IP65。系統(tǒng)主要包括以下功能： ★多重高壓熔斷器保護(hù)電路。 ★雙向真空繼電器開關(guān)，在緊急情況下可切斷總電源。 ★空調(diào)高壓電源控制。 ★DC-DC /除霜器，用于高壓電源輸出。 ★與3.7KW電動(dòng)助力泵控制器集成在一起（直流輸入和交流輸出端子均采用EMC濾波器）。 ★與3.7KW電動(dòng)空壓機(jī)控制器集成（直流輸入和交流輸出端子均采用EMC濾波器）。 ★充電器輸出控制（包括充電確認(rèn)，真空接觸器和保險(xiǎn)絲的信號(hào)控制）。 ★電機(jī)控制器真空接觸器的預(yù)充電電路。 ★網(wǎng)橋控制模塊：CAN1與BMS模塊通訊，CAN2與充電器通訊，電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)功率控制，功率計(jì)算等功能。 ★冷卻系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)和水泵的功率控制以及風(fēng)機(jī)具有PWM溫度控制和轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。 ★結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：外殼由鋁合金制成，表面經(jīng)過氧化和噴砂處理技術(shù)。超薄設(shè)計(jì)用于懸掛安裝在公交車后部。所有連接器均為進(jìn)口產(chǎn)品，維護(hù)更加方便快捷。每個(gè)組件的更換時(shí)間將不超過30分鐘。

75KW移動(dòng)快速充電機(jī)

KAM設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車直流充電一體機(jī)，主要用于對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電，該產(chǎn)品安裝在戶外，防水、防塵設(shè)計(jì)，防護(hù)等級(jí)IP54，本產(chǎn)品將充電接口、人機(jī)交互界面、充電機(jī)、通信、計(jì)費(fèi)等部件集成為一體，采用模塊化設(shè)計(jì)，具有安裝調(diào)試方便，運(yùn)行，維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

60輛零排放電動(dòng)車車隊(duì)一次性交付給荷蘭客戶

載有銀河產(chǎn)品瑞士車正式運(yùn)行